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PUMA/飛行家等 福特/林肯2020新車展望 【圖】

 
 
 
發布日期:2020-02-21    來源:汽車之家姜澈    掃描到手機

說起電動化轉型,寶馬應該是覺醒最早的傳統車企之一,早在2004年,這家企業就開始試驗輕混架構,并于2013年就推出了旗下首款純電動車型寶馬i3。然而令人想不到的是,在電動化領域無比積極的寶馬,近期卻公然唱起了反調,宣稱未來將不會研發純電動汽車專屬平臺。

君之砒霜,吾之蜜糖,雖然慘遭寶馬“拋棄”,但純電動平臺在特斯拉、大眾、通用等企業中卻被“奉若上賓”。為什么不同企業對待純電動平臺會有如此不同的態度?純電動平臺在企業電動化未來中究竟扮演何等角色?寶馬放棄純電動平臺到底是因為技術實力不足還是出于成本考慮?

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60s讀懂全文:1、日前寶馬再度重申了自己在電氣化轉型上的選擇——放棄純電動平臺研發;2、純電動平臺生產出來的車型在續航里程上占有優勢,在空間布局上也更為合理;3、研發純電動平臺所需成本極為巨大,資金回報周期較長,這也是寶馬最大的顧慮;4、寶馬一直不看好純電動汽車的市場需求,這家企業目前想用包容性更強的集成平臺渡過市場的“不確定期”,當技術路線確定后再做打算;5、即便未來純電動技術路線成為主流,消費者對電動車需求量大幅提升,寶馬也可以通過和其他車企抱團的形式發力電動車,“掉隊”的可能性不大。

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