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北京現代菲斯塔純電動正式上市 補貼后17.38萬元起

 
 
 
發布日期:2020-02-26    來源:汽車新能源    掃描到手機

“本來大年初三就要正式上班,但春節到現在已經差不多一個月時間,我們依然還是半復工狀態。”2月24日下午,麻辣車事在成都羊西線上的華星名仕4S店看到,值班銷售人員戴著口罩正在店里嘗試線上直播賣車,進店看車客戶來來去去。據該店銷售員介紹,目前銷售雖然有起色了,但他們依然還是半復工狀態。

通過接近一個月的調查走訪,麻辣車事發現,車市遭受疫情重創,絕大部分中低端品牌的市場依然艱難,經銷店門可羅雀,愁眉苦臉。但最近一周,奧迪等豪華品牌市場開始回暖,售前售后已經逐漸恢復元氣。

其實,從以往的情況來看,汽車經銷商除了除夕和大年初一會歇業兩三天,其余時間都是夜不閉戶,日不打烊,特別是在車市寒冬的大環境下,大家更是爭分奪秒搶時間抓銷售。

但是,今年春節是一場意外,一場新冠肺炎病毒史無前例地擾亂了整個市場。從1月23日武漢封城開始,緊接著千城封鎖,整個經濟運行隨之停擺,各行各業遭受重創,汽車行業也不例外。

疫情發生后,麻辣車事第一時間派出編輯深入一線對成都車市進行走訪調查,并在1月29日推出了第一篇報道,《調查|抗疫大戰爆發后,成都一半以上汽車4S店關門歇業,車市遭遇雪上加霜》。隨后,在接近一個月的時間里,麻辣車事一直以各種形式走近車市,與接近30家經銷商投資人交流,去各大品牌4S店觀察復工和客流等情況。今天,麻辣車事再次對疫情下的成都車市進行復盤,描摹出車市防疫脫困的眾生相。

麻辣車事調查的情況顯示,截止今天(2月25日),成都所有的汽車品牌經銷商都已經進入復工或半復工狀態,特別是24日當天,出現了大面積復工潮,車市陰霾逐漸散去。但是,我們依然還是希望通過這組報道來共同回憶剛剛過去的那段苦難歷程,以警醒我們未來珍惜每一次市場機會。

部分門店緊閉,進店人數屈指可數

在成都買過車或者看過車的人,肯定都有過被堵在機場路輔路的經歷。沒錯,作為成都市汽車銷售最集中、品牌最多的車市黃金走廊,機場路輔路在高德地圖上長期顯示為深紅色,尤其是早晚高峰的時候。

不過,2月10日,麻辣車事在機場路輔道卻感受到了前所未有的通暢,甚至有一種此路為我修的錯覺。

▲2月12日建國汽車園區門口

在東創建國汽車園區,所有品牌門店大門緊閉,整個園區除了有保安在執勤之外,看不到其他工作人員。平日園區內熱鬧非凡,車位難求,而疫情之下,一切都變得靜悄悄。昔日的繁華不見蹤影,讓人頓生落寞之感。

麻辣車事看到,一汽-大眾、長城、斯柯達等品牌店門口都貼著通知,大意是受疫情影響,復市營業時間推遲。

隨后,麻辣車事又來到和東創建國一墻之隔的城市車輛。該店已經開門,但是,為了安全起見,他們把店里的新車擺放到了店外的空地上,以方便客戶安全看車。在吉利、領克等品牌的一排展車旁邊,只有一位值班銷售人員。據這位工作人員表示,從2月1日起,他們店就已經開門營業,不過,到現在為止每天基本沒什么人前來看車,將展車擺到路邊后,偶爾會有經過的去詢問。

麻辣車事在走訪中發現,2月10日前后一段時間,整個機場路兩邊的汽車品牌店,不少聰明的商家,都將新車擺放到了路邊,并派出銷售輪班值守。盡管沒有多少人前去看車,每天基本是個位數,但他們依然堅守在自己的陣地上。在特殊時期,為他們這種生產自救點贊。做汽車銷售真心不容易,如果你身邊有人是做汽車銷售工作的,請對他們好點。

成交下滑90%,部分門店銷量為零

2月12日,麻辣車事再次來到機場路,對華晨中華、一汽馬自達和雷克薩斯等品牌店進行走訪,當向各個品牌值班銷售詢問最近銷量如何時,對方很無奈地表示,看車的人都很少,哪來的銷量?

由此可見,疫情之下,即使部分品牌門店提前開門營業,但依然沒有搶到市場先機,每天開門實則是一種自我的心理撫慰,的確,整個城市都還在居家觀察,哪里會有客流呢?可見,疫情對整個成都汽車市場的影響是巨大的。

機場路上的新元素鑫威汽車,名爵和榮威等品牌的展廳也是處于暫停營業的狀態,這是疫情之下,成都汽車市場的一個縮影罷了。

▲圖片

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